D型体主被动结合流动控制研究
Flow Control of Active and Passive Combination of D-Shaped Bluff Body
投稿时间:2019-05-14  修订日期:2020-02-25
DOI:10.11908/j.issn.0253-374x.19185     稿件编号:    中图分类号:U467.1
 

 中文关键词:D型体  气动减阻  主动控制  合成射流

 英文关键词:D-shaped bluff body  drag reduction  active control  synthetic jet

 
作者单位邮编
杨志刚 同济大学 上海地面交通工具风洞中心 上海 201804
同济大学 上海市地面交通工具空气动力与热环境模拟重点实验室,上海 201804
北京民用飞机技术研究中心, 北京 102211 
102211
杨志刚 上海地面交通工具风洞中心 201804
韩业恺 同济大学 上海地面交通工具风洞中心 
韩业恺 同济大学 上海地面交通工具风洞中心 上海 201804
同济大学 上海市地面交通工具空气动力与热环境模拟重点实验室,上海 201804 
201804
李启良 同济大学 上海地面交通工具风洞中心 上海 201804
同济大学 上海市地面交通工具空气动力与热环境模拟重点实验室,上海 201804 
201804
李启良 同济大学 上海地面交通工具风洞中心 201804
单希壮 同济大学 上海地面交通工具风洞中心 上海 201804
同济大学 上海市地面交通工具空气动力与热环境模拟重点实验室,上海 201804 
201804
单希壮 同济大学 上海地面交通工具风洞中心 
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中文摘要
      以简化准三维模型D型钝体为研究对象,通过数值仿真手段,利用零质量合成射流器理论进行了D型体主动流动控制和主被动结合的流体控制研究发现,在尾部分离点进行射流控制时,高频射流有助于钝体减阻,减阻效果可以达到1.78%。主被动结合的锯齿和射流加强了尾迹三维流动结构,破坏了准三维模型的展向流动结构,使得减阻效果较好。采用主被动结合控制的射流为低频和高频时减阻效果为20.86%和21.20%。
英文摘要
      To explore the flow field of the vehicle and the strategies of drag reduction, this paper focuses mainly on numerical simulation of the flow structures of D-shaped bluff body. Based on the theory of zero mass synthetic jet, it studies the active flow control and the active-passive flow control of D-shaped bluff body. It is found that high frequency jet can reduce the drag of D-shaped bluff body, and the maximum drag reduction can reach 1.78%. The combination of active and passive splitter plates with tabs and synthetic jet strengthens the three-dimensional flow structure of wake, impedes the extended flow structure in the wake of quasi-three-dimensional model, and makes the drag reduction perform better. The drag reduction effect is 20.86% at low frequencies and 21.20% at high frequencies.
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