离缝修复条件下无砟轨道板温度翘曲变形特征
Warping Features of Ballastless Track-Slab Under Debonding-Repaired Condition
投稿时间:2020-08-02  
DOI:10.11908/j.issn.0253-374x.20309     稿件编号:    中图分类号:U216
 

 中文关键词:无砟轨道  离缝修复  轨道板  温度荷载  翘曲变形

 英文关键词:ballastless track  debonding repairment  track-slab  temperature load  warping

 
作者单位邮编
许玉德 同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室上海 201804
同济大学 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海 201804 
201804
缪雯颖 同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室上海 201804
同济大学 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海 201804 
201804
严道斌 上海市隧道工程轨道交通设计研究院上海 200235 200235
祝文君 同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室上海 201804
同济大学 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海 201804 
201804
徐伟昌 中国铁路上海局集团有限公司上海 200071 200071
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中文摘要
      根据高速铁路无砟轨道离缝修复工艺,基于双线性内聚力模型理论,采用内聚力单元模拟层间粘结界面,建立考虑多界面粘结的CRTSⅡ型板式无砟轨道有限元模型。计算分析了无砟轨道板在温度梯度-50 ℃·m-1~+100 ℃·m-1、温升温降-30 ℃~+30 ℃作用下的翘曲变形,结果表明:离缝修复条件下,在计算范围内温度荷载作用时,轨道板翘曲变形模式和最值与正常状态一致,说明离缝修复使无砟轨道板温度翘曲变形得到恢复。
英文摘要
      Based on the construction technology of the debonding repairment applied to the high speed railway ballastless track, the interlayer interfaces were simulated by adapting cohesive element based on the bilinear cohesive zone model, and a finite element model of II slab track of China railway track system (CRTS) was established with full consideration of multi-interface bonding properties. The warping features of the ballastless track-slab were calculated and analyzed at the temperature gradient loads from -50 ℃·m-1 to +100 ℃·m-1 and the temperature change loads from -30 ℃ to 30 ℃, respectively. The results show that within the range of the temperature loads in this paper, under the debonding-repaired condition, the warping modes and the warping extremes of the track-slab are consistent with the normal state, which indicates that the debonding repairment has restored the warping of the track-slab.
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